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=Rally Dakar=

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El **Rally Dakar** [pronunciado //ráli dakár//] (anteriormente **Rally París-Dakar**) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada , Lisboa ), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano al completo, para terminar en Ciudad del Cabo. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. Desde 2009, debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno francés por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla entre los países sudamericanos de Argentina y <span class="wiki_link_ext">Chile. Las cuatro categorías participantes son <span class="wiki_link_ext">automóviles, <span class="wiki_link_ext">camiones , <span class="wiki_link_ext">motocicletas y <span class="wiki_link_ext">cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos.

Historia y trazado
La prueba fue fundada en <span class="wiki_link_ext">1979, después de que el piloto <span class="wiki_link_ext">Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competencia. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia. El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta <span class="wiki_link_ext">1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo <span class="wiki_link_ext">París el inicio y <span class="wiki_link_ext">Dakar el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los <span class="wiki_link_ext">Campos Elíseos a <span class="wiki_link_ext">Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como <span class="wiki_link_ext">Granada, <span class="wiki_link_ext">Marsella , <span class="wiki_link_ext">Barcelona o <span class="wiki_link_ext">Lisboa.

La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles. En <span class="wiki_link_ext">2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas al paso del rally por <span class="wiki_link_ext">Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la <span class="wiki_link_ext">siguiente edición se disputaría en <span class="wiki_link_ext">Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a la <span class="wiki_link_ext">Argentina y <span class="wiki_link_ext">Chile , comenzando y terminando en <span class="wiki_link_ext">Buenos Aires. En ese recorrido se atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la <span class="wiki_link_ext">llanura pampeana, la <span class="wiki_link_ext">Patagonia argentina o el <span class="wiki_link_ext">Desierto de Atacama en Chile. En 2010, la carrera vuelve a Sudamérica, con un <span class="wiki_link_ext">recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 en Chile, con largada y llegada en Buenos Aires. La edición 2011 también se volverá a realizar en Argentina Chile saliendo de Buenos Aries, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno y regresar a la Capital argentina. Asimismo, la suspensión de la prueba, conllevó al adelanto de la primera edición del <span class="wiki_link_ext">Rally de Europa Central, primera prueba bajo la certificación <span class="wiki_link_ext">Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad

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=Fórmula 1=



La **Fórmula 1**, a menudo abreviada como **F1** y también denominada la «categoría reina del automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo», es la competición <span class="wiki_link_ext">automovilística internacional más popular. A cada <span class="wiki_link_ext">carrera se le denomina <span class="wiki_link_ext">Gran Premio y la competición que las agrupa se denomina **Campeonato Mundial de Fórmula 1**. La entidad que la dirige es la Federación Internacional de Automovilismo (<span class="wiki_link_ext">FIA ). La mayoría de los <span class="wiki_link_ext">circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos. Los automóviles utilizados son <span class="wiki_link_ext">monoplazas con la última tecnología disponible; algunas de estas mejoras fueron desarrolladas en la Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas en <span class="wiki_link_ext">automóviles comerciales, como el <span class="wiki_link_ext">freno de disco o el <span class="wiki_link_ext">turbocompresor. El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año <span class="wiki_link_ext">1950, en el que ya participaron equipos legendarios como <span class="wiki_link_ext">Ferrari , <span class="wiki_link_ext">Alfa Romeo y <span class="wiki_link_ext">Maserati. Algunos equipos han sido apartados por otros nuevos que han conseguido grandes éxitos, como <span class="wiki_link_ext">McLaren, <span class="wiki_link_ext">Scuderia Ferrari , <span class="wiki_link_ext">Williams , <span class="wiki_link_ext">Lotus o <span class="wiki_link_ext">Renault , que se han alzado varias veces con el <span class="wiki_link_ext">Campeonato Mundial de Constructores.

Historia
En <span class="wiki_link_ext">1946, inmediatamente después de la <span class="wiki_link_ext">Segunda Guerra Mundial , sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la <span class="wiki_link_ext">Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en <span class="wiki_link_ext">1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la <span class="wiki_link_ext">Federación Internacional de Automovilismo , conocida por la sigla "<span class="wiki_link_ext">FIA ". Con casa central en París, al final de la temporada de <span class="wiki_link_ext">1949 anunció que para <span class="wiki_link_ext">1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la **Fórmula 1** con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de <span class="wiki_link_ext">1952 y <span class="wiki_link_ext">1953 todavía se compitió con coches de <span class="wiki_link_ext">Fórmula 2. Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el <span class="wiki_link_ext">13 de mayo en el <span class="wiki_link_ext">circuito de Silverstone, en el <span class="wiki_link_ext">Reino Unido. En <span class="wiki_link_ext">1950, como respuesta al <span class="wiki_link_ext">Campeonato del mundo de motociclismo iniciado en <span class="wiki_link_ext">1949 , la <span class="wiki_link_ext">Federación Internacional de Automovilismo (FIA) organizó el primer <span class="wiki_link_ext">Campeonato Mundial de Pilotos oficial. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco Grandes Premios más importantes de <span class="wiki_link_ext">Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría en años previos.

Penalizaciones en carrera y calificación
Los encargados de realizar las penalizaciones son los comisarios de pista. Las penalizaciones suelen llevarse a cabo por algunos hechos tales como: saltarse la salida, maniobras peligrosas, hacer caso omiso a las banderas, ir demasiado rápido en la calle de boxes, etc. Dependiendo, a su juicio, de la severidad de la incorrecta e ilegal actuación, determinarán cuál de los castigos siguientes será utilizado: En los casos //drive-through penalty// y en el //stop-and-go//, el piloto deberá realizar la entrada en boxes antes de las tres primeras vueltas tras la señalización del castigo, de lo contrario podría recibir la exclusión de carrera. Cuando se aplica una de estas dos penalizaciones cuando sólo faltan cinco vueltas para el final, no se aplicarán y simplemente se le añadirá al piloto 25 segundos en su última vuelta. En otros casos se aplican las **sanciones económicas**, por infracciones como superar la velocidad máxima permitida en la línea de boxes en algún entrenamiento, o que a un piloto no se le pueda aplicar la penalización de 10 posiciones porque no participe en el siguiente Gran Premio.
 * **Stop-and-go penalty** ("pare y siga"): el conductor deberá entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos, en los cuales el equipo no podrá realizar ningún arreglo o ajuste en el vehículo. Transcurridos esos diez segundos, podrá regresar a la carrera.
 * **Drive-through penalty** ("pase y siga"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle de los boxes sin detenerse.
 * **Penalización con diez puestos**: en esta penalización el conductor deberá de retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera. En la calificación, ésta penalización se hará posible, habitualmente por el cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos, perdiendo 10 puestos en la parrilla de salida.
 * **Penalización con cinco puestos**: esta penalización se hace por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo.
 * **Penalización con pérdida de mejores tiempos**: exclusiva de la calificación. Dependiendo de la gravedad, un conductor podrá perder sus tres mejores tiempos o incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica cuando un competidor obstruye intencionadamente a otro cuando éste se dispone a realizar su vuelta rápida.
 * **Penalización con suma de tiempos**: se realiza en carrera o en calificación. Desconocida en calificación hasta el <span class="wiki_link_ext">Gran Premio de Hungría de 2006, cuando se le aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en calificación (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le añaden los segundos al tiempo final que haya obtenido en su última vuelta, con la posible pérdida de posiciones.
 * **Exclusión de carrera**: mediante la bandera negra, se expulsa a un piloto. Es la penalización más severa, pues imposibilita a un piloto a poder puntuar en el Gran Premio. Generalmente se usa cuando ya es una penalización reincidente o se ha provocado una situación de extrema peligrosidad.

Los Grandes Premios
Cada año se organizan varios Grandes Premios en diferentes partes del mundo. Estas carreras se celebran en fin de semana y duran tres días. El viernes (en <span class="wiki_link_ext">Mónaco el jueves), con dos sesiones de <span class="wiki_link_ext">entrenamientos libres, los pilotos prueban y adaptan su coche al circuito, realizando la pertinente elección de <span class="wiki_link_ext">neumáticos (hasta la <span class="wiki_link_ext">temporada 2010 , fabricados por <span class="wiki_link_ext">Bridgestone )correctos para la carrera (duros, medios, blandos, superblandos, intermedios, de lluvia y de lluvia extrema). El primer entrenamiento se corre a las 10:00 y el segundo a las 14:00; ambos duran hora y media. El sábado se realiza otra sesión de entrenamientos, de una hora, y a continuación se corre la sesión de calificación. Las calificaciones son de tres sesiones, de veinte, quince y diez minutos, respectivamente. En la primera calificación, los siete últimos puestos ya no participarán en la segunda sesión; en la segunda sesión quedarán eliminados los últimos siete monoplazas. Quedarán diez coches, que lucharán en la tercera ronda por ganar la //<span class="wiki_link_ext">pole position // y salir delante en la carrera del día siguiente. Antes de dar la salida, los monoplazas se colocan en la parrilla de salida media hora antes. A las 14:00, los monoplazas dan una vuelta de calentamiento en la que calculan el desliz del coche, tratan de mantener los neumáticos calientes //zigzagueando// y calientan sus frenos frenando en plena recta. Los horarios de cada sesión pueden variar de un gran premio a otro, entre media y un hora de diferencia generalmente; pero en 2008, tanto el <span class="wiki_link_ext">Gran Premio de Australia (que se corrió por la tarde), como el <span class="wiki_link_ext">Gran Premio de Singapur (nocturno, el primero de la historia en Fórmula 1), variaron sustancialmente el horario, principalmente por su comodidad de retransmisión en <span class="wiki_link_ext">Europa a una hora razonable. Como novedades en el calendario en un futuro próximo, en 2010, es posible que haya varios grandes premios nuevos que serían en la <span class="wiki_link_ext">India, <span class="wiki_link_ext">Rusia , <span class="wiki_link_ext">Argentina o <span class="wiki_link_ext">México

La calificación
Consiste en una sesión dividida en tres partes, llamadas Q1, Q2 y Q3 (del inglés //Qualifying// 1, //Qualifying// 2 y //Qualifying// 3), que a partir de 2008 duran 20, 15 y 10 minutos respectivamente; los 10 pilotos más rápidos en la Q2, se decidirán la pole en la Q3, quedando el resto ordenados en la parrilla desde la 11ª posición según hayan ido quedando eliminados. Finalmente, según los tiempos obtenidos en la Q3 se disponen los monoplazas en las 10 primeras posiciones para la carrera. El primer puesto obtenido para la parrilla de salida de la carrera es denominado //<span class="wiki_link_ext">pole position //. Hasta la temporada 2010, durante la Q1 y la Q2 no había restricción en el uso de gasolina ni de repostaje; sin embargo, desde el inicio de la Q3 hasta el inicio de la carrera al día siguiente, no estaba permitido repostar ni retirar combustible del depósito. Asimismo, los equipos cuyos monoplazas no hubiesen clasificado para participar en la Q3 debían informar a la FIA, por escrito y antes de iniciar la Q3, la cantidad de combustible para repostar al día siguiente antes de la carrera, lo cual les daba una ventaja con respecto a los pilotos que hubiesen pasado a la Q3. Para la temporada de 2010, la Q1, en la que pueden participar todos los coches, dura 20 minutos y los 18 coches que obtengan mejor tiempo por vuelta pueden participar en la Q2, que dura 15 minutos. A la Q3, que dura 10 minutos, acabarán pasando los 10 más rápidos. Otra de las modificaciones para el 2010 es que está prohibido el repostaje en carrera, pero se puede repostar después de la Q3, con lo que no es necesario que conduzcan cargados de gasolina como se venía haciendo hasta ahora en la Q3, la única desventaja que tienen con respecto a los pilotos que no hayan clasificado para la Q3, es que tienen que comenzar la carrera con los neumáticos que hayan realizado la mejor vuelta personal en dicha calificación (Q3) y los que hayan quedado eliminados en las calificaciones anteriores (Q1 y Q2) pueden elegir el neumático con el cual comenzarán la carrera.

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=Nascar=



La particularidad de estas competiciones se basa principalmente en que suelen correr en óvalos y son siempre automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fábrica. Actualmente los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por Nascar y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos
 * NASCAR** son las iniciales en inglés de **National Association for Stock Car Auto Racing** (//"Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie"//) y representa actualmente a la categoría automovilística mas comercial Estados Unidos y la competencia de //stock cars// ("automóviles de serie") más importante del mundo. Las marcas que compiten son: Ford con el Fusion tanto en la Copa Sprint como en la Nationwide Series, Chevrolet con el Impala SS en la Copa Sprint y en la Nationwide Series, Toyota con el Camry y Dodge con su también tradicional Charger en las dos series; también competía Pontiac, sin embargo esta salió luego de pobres resultados.

Orígenes de NASCAR
Se tiene conocimiento de que los traficantes de alcohol en Estados Unidos durante la época de las prohibiciones y altos impuestos utilizaban a expertos conductores que modificaban automóviles comunes para soportar gran peso en sus maleteros. Estos conductores tuvieron que desarrollar destreza en la conducción para evadir a la policía sobre todo cuando sus automóviles iban totalmente cargados. Los conductores y mecánicos de estos automóviles comenzaron a reunirse en óvalos de terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió. Esta serie es de las mejores actualmente en el mundo automovilístico.

El principio de Nascar
Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público. La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un reglamento similar. La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona International Speedway (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a los involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la Nascar, nacida en diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera carrera en la historia de Nascar, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EE. UU. durante las guerras mundiales

Principales pistas
Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más importantes de Nascar con sus famosas 500 millas (solo su importancia se ve superada con las 500 millas de Indianápolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 km donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan. Con el paso del tiempo se agregaron a ésta las pistas de Charlotte en Carolina del Norte, donde se corre la prueba más larga de la temporada, las 600 millas Coca Cola (dado su nombre actual) desde 1963. Más adelante se anexa la pista de Talladega Superspeedway en Alabama, la cual constituye el óvalo más largo de la temporada con más de 4,1 km. En dicha pista, como en Daytona, las velocidades son muy altas, debido tanto a su longitud como a sus peraltes; por tanto en todas las categorías se le colocan dos placas restrictoras de velocidad, que se colocan sobre todo en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle más caballaje dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores. Bristol en Tennesse constituye una de las más curiosas carreras de la temporada siendo una de las más cortas de la temporada, a esta pista se le conoce como "Thunder Valley", esta pista cuenta también con la otra particularidad de que es un óvalo muy peraltado con variación entre los 26 y 30°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de Pocono (que en realidad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es semejante en tamaño a Daytona, y la última gran incorporación que es Indianápolis, el óvalo mítico integra Nascar desde 1996 luego del rompimiento de la IndyCar Series, permitiendo una relación más estrecha entre la Indy Racing League y la Nascar; en dicha pista se recorren las 400 millas de Brickyard, llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta. Pese a correr en óvalos casi todo el año, también corren en circuitos mixtos. En el caso de la Sprint Cup Series, éstas son Infineon Raceway en Sonoma, California, y el circuito de Watkins Glen en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazados no ovalos de toda Nascar. En la Nationwide Series se corrían hasta 2008 tres carreras en circuitos mixtos, en el Circuit Gilles Villeneuve, en Watkins Glen y en el Autódromo Hermanos Rodríguez en México (en el que se corrió hasta 2008). Para 2009 esta fecha es reemplazada por la carrera en el óvalo de Iowa. En la temporada 2010 de Nationwide Series se estaría pensando correr en el trazado de Road America, el cual pensaran incorporar al calendario de la Sprint Cup Series.

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